文章目录[+]
根据中国汽车流通协会的数据显示，9月国内市场新能源乘用车的销量又一次突破了百万辆，已经连续3个月新能源渗透率超过50%了。今后的燃油车会不会越来越小众？我们有没有必要趁着现在油车也在打价格战，提前备一辆燃油车？
国外车企依然在深耕燃油车技术，一时半会不会被淘汰的
前一阵大众在欧洲才刚发布了最新款的EA839 3.0T发动机，结合上近几年刚上市的新款EA211 1.5T发动机来看，大众在欧洲车企里算是电动化走的比较快的车企了，但现在依然还在燃油领域不断耕耘，甚至3.0T这种大排量发动机依然属于他们的侧重对象。
而其他电动化转型一般的车企呢，就算以后都要生产电动车了，一时半会他们也很难做到完全的电动化转型，所以就算燃油车会成为小众，现在也不是囤货的时候。
国内电动车的技术依然不完善，取代燃油车任重道远
虽然国内的新能源车已经能达到50%的渗透率了，但是我们能发现，销量大头还是混动车，大家对于纯电车的接受度并不高，即便是买纯电也，也都要有一辆油车作为保障，从大众接受度上来看，电动车并没有合格。
而在技术上呢，快充基本普及了，但充电速度依然不够理想；换电好像是个好办法，但各大车企的电池标准均不相同，能做到换电落地的也只有蔚来一家，加上成本极高，即便到了几年后可能纯电车也不能做到完全的普及。
即便要囤油车，现在也不是抄底的好时候
虽然都说现在新能源卷的油车也得降价，但如果你真的去店里看看价格就能发现，真正便宜的车型都是那些配置极低的。比如凯美瑞，混动版最低配的裸车价确实就十来万，但是连倒车影像都没有；同价位的帕萨特更是连空调都是手动旋转的。想买一台B级车，选个合适的配置，即便是二线品牌，也得16万左右。
所以千万不要被网上给骗了，现在选车还要是看好需求，不要盲目下单。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
