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小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”。计划于中国航展开幕日上进行全球公开首飞，并展示陆行体和飞行体自动分离结合过程。 受访者供图
10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地在广州开发区正式动工，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。相关负责人表示，这标志着广州开发区在低空经济产业领域迈出的坚实一步。
值得一提的是，在这个预计将会在未来几年里达到万亿规模的市场里，已有相关企业超7万家。其中，广东现存低空经济相关企业存量过万，稳居全国首位。
另一边，不少国内龙头车企借助先进的电动化智能化技术也在加速入局，现已取得多项成果。
低空经济粤企全国最多
在低空经济方面，粤企已形成规模优势。权威数据显示，广东省消费级无人机占到全国90%、占全球超过70%，省内有大家熟知的大疆、亿航智能、小鹏等一批龙头企业，深圳还出台了全国首部“低空经济”地方立法。此外，广东现存低空经济相关企业存量过万，以11177家相关企业，稳居全国首位。机构预测，2030年，广东省将形成通用低空产业万亿级市场规模。
如今，小鹏汇天全球首个大规模量产的飞行汽车智造基地于广州开发区动工，在广州开发区管委会副主任邵静波看来，这不仅是小鹏汇天公司发展的重要里程碑，也标志着广州开发区在低空经济产业领域迈出的坚实一步。“我们期待与小鹏汇天携手共进，共同推动飞行汽车产业的发展，向‘新’出发、向‘空’而强，为国家的经济新增长作出贡献”。
据介绍，小鹏汇天飞行汽车智造基地整体项目由中建四局承建，首期占地面积约18万㎡，规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施。该基地充分融合了航空高质量要求和汽车规模化制造的特点及经验，相比传统航空业制造，能够达成更好的质量一致性、更低的成本和更快的交付周期，加速新能源汽车产业与低空经济产业的融合互补式发展。
实车预期售价低于200万
据了解，小鹏汇天产品核心技术全栈自研，核心零部件也将在智造基地自产，以更好地确保品质标准和成本可控，并为用户创造价值。通过联合厂房、中央集配式仓储实现工厂紧凑化布局，可有效降低物流存储和运输过程中的浪费，大幅提高生产效率。
此前，小鹏汇天创始人赵德力曾向南都湾财社记者透露，“陆地航母”预期售价低于200万。通过综合考虑市场情况和目标用户的需求，他乐观预计小鹏汇天飞行汽车未来有希望月销千台左右。
尽管还未量产下线，小鹏汇天现已谈成多笔预订订单。继9月初小鹏汇天“陆地航母”实车首发亮相后，该司已收到超1000台预订订单。9月27日，在第三届全球数字贸易博览会上，小鹏汇天与高直航空、傲程航空宣布开启战略合作，并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元。
与此同时，小鹏汇天还在不断扩大技术影响力。10月，在进行了一系列飞行测试后，小鹏汇天完成“陆地航母”飞行体首次载人试飞，创始人赵德力率先开启“高管5000公里试飞”计划。小鹏汇天还计划于2024年11月12日中国航展开幕日上进行全球公开首飞，并展示“陆地航母”陆行体和飞行体自动分离结合过程。
万亿低空蓝海百舸争流
小鹏汇天的飞行梦背后，低空经济海水已蓝。赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。中国民航局预测，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
自去年底中央经济工作会议提出要“打造低空经济等若干战略性新兴产业”以来，国家及地方层面不断强调低空经济的含金量，各项促进低空行业发展的措施、政策纷至沓来。
国家层面，2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告；工信部日前已联合有关部门印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》、颁布了《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》《民用无人驾驶航空器无线电管理暂行办法》及编制了《民用无人驾驶航空器系统安全要求》等国家标准规范低空产业发展。
地方层面，经不完全统计，截至目前已有北京、深圳、广州、天津、南京、苏州、无锡、芜湖、绵阳、韶关等十余省市发布低空经济相关规划、行动方案或征求意见稿。
政策的导向与扶持下，低空赛道呈现百舸争流的景象。数据显示，国内现存低空经济相关企业7.13万家，近十年相关企业每年注册量在上下波动中，呈整体增长态势。2023年全年注册相关企业0.9万家，同比增长37.17%。截至2024年8月底，该年新增相关注册企业0.53万家。
行业观察
飞行汽车：低空经济入局筹码
作为低空经济的重要载体之一，飞行汽车成为不少企业的入局筹码。中国汽车工程学会《飞行汽车发展白皮书》指出，广义的飞行汽车是指低空智能交通和立体智慧交通的运载工具，主要包括陆空两栖汽车和电动垂直起降飞行器eVTOL两大类型。
《白皮书》指出，电动化智能化技术的发展，将突破让汽车飞起来的电动垂直起降和空中智能无人驾驶等核心关键技术，技术上完全可行。如此，掌握着更成熟的电动与智能化技术的车企，在飞行汽车的开发上无疑具备得天独厚的优势。目前，广汽、吉利、奇瑞等多家国内车企已积极踏入飞行汽车领域。
公开资料显示，广汽集团飞行汽车的自主研发始于2021年。2023年6月，其首款飞行汽车GOVE在广汽科技日上实现全球首飞，并于2024年3月在广州CBD上空进行飞行验证。广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚接受《中国证券报》采访时表示，在飞行器的研究上，广汽是具有一些优势的，比如无人驾驶技术，在汽车和飞行器上做到了有机结合。
成立于2020年9月的沃飞长空，系吉利控股集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。其全自研战略产品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）于10月12日上午，在成都淮州机场完成公开演示飞行。
10月18日，2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞的三体复合翼飞行汽车首次公开亮相。据媒体报道，该车无方向盘和油门，配备了智能操作系统和自动驾驶仪，可飞行至距地面1000米的高度，空中飞行速度可达每小时120千米，飞行时间限制为40分钟，最多可乘两人，目前已试飞成功。
此外，国际龙头车企如现代汽车、Stellantis、丰田等也在布局低空经济领域。车企跨界入局引发鲶鱼效应，在与亿航智能、峰飞航空等既有低空产业相关企业的博弈中，行业技术有望得到迅速发展，“打飞的”出行或不再是梦想。
今年5月，广东省人民政府发布《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》，其中提到，支持广深珠等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线，到2026年基本形成广深珠三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局等。
日前，工信部发言人亦表示，将继续推动优势地区先行先试，因地制宜打造低空多场景应用示范体系，加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态等。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
