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提到大众旗下的明星SUV车型，各位首先会想到谁？我猜途观的票数一定少不了。2009年初代途观以进口的方式进入中国市场，不久后上汽大众开启了途观在华的国产历程。现在，途观已经进化至第三代，在中国市场它以PRO之名上市，共推出6款车型，价格区间为23.68-26.68万元。
既然都叫PRO了，新一代车型必然有不少升级之处，首先，它采用了MQB Evo平台，外观内饰设计也变化巨大，尤其车内用上了3块大屏，此外，还采用了与大疆车载联合开发的智能驾驶辅助系统。
途观L PRO有两种外观，先锋版和R-Line版，这一台是更注重运动感的R-Line版。前脸是大众最新家族风格，配备横贯左右的灯带，车标也能点亮，既能延展视觉宽度也能提升辨识度。前包围采用大面积亮黑涂装，冲击力十足运动感也不俗。
IQ.Light头灯单侧拥有25,600像素，支持专属车道照明、窄路车辆示宽、迎宾/欢送投影、随动转向、动态灯光辅助等功能。
长宽高：4735/1859/1682mm
轴距：2791mm
车侧断续式腰线设计，搭配侧裙线营造出层次感和时尚气息。这台R-Line版车顶行李架、侧窗、后视镜和轮圈都采用黑色涂装，这是营造运动感的常见方式。
黑色20英寸轮圈造型挺帅，匹配255/40的轮胎，255的胎宽和40的扁平比在这个级别价位的SUV上都挺少见的。友情提示各位，胎壁比较薄，而且还是黑色轮圈，侧方停车的时候注意别蹭马路牙子上了。
车尾用上了LED贯穿尾灯，车型名称设置在牌照框下方，而且取消了之前的330TSI、380TSI的动力规格标识，下方的黑色后包围与前脸形成了呼应。
上车之后，中控台的三块大屏会给你强烈的视觉冲击，大众在座舱科技感和功能丰富性方面迎头赶上。用料也不用担心，顶部被大面积软性材质覆盖，中间部分的Alcantara材质直接延伸至门板，再辅以蓝色线条和氛围灯，运动时尚感烘托到位。
10.3英寸全液晶仪表采用新一代UI设计，支持切换表盘、驾驶辅助、导航地图等界面，还支持AR实景导航。此外，这款车还配备有HUD功能，能显示时速、驾驶辅助、导航等信息。
15英寸2K悬浮屏搭载高通8155芯片，支持5G车载通信，界面UI是最新样式，主界面左侧有功能卡片，上方有车辆控制的快捷入口。功能丰富性也不用担心，语音助手、车载影音娱乐功能都没缺席，而且还支持无线CarPlay、无线CarLife、无线HiCar。
副驾娱乐屏是现在都内卷的配置，途观L PRO这块屏幕是11.6英寸，音乐视频都能支持，而且在主驾驶方向做了类似防窥处理，来防止驾驶者分心。
方向盘是大众家族设计，造型还是挺运动的，后方是电子怀挡。
这台顶配车型座椅采用皮/翻毛混搭材质包裹，还有R标识和蓝色装饰，时尚感不俗。功能上，除了加热通风之外，还有位置记忆和10点式座椅按摩。
新一代车型都是5座布局，后排座椅的座垫长度和角度对腿部有不错承托，靠背支持角度调节，中央扶手杯架、空调充电口这些也都有。
后备厢规整平坦，挂钩电源都没缺席，常规容积471L，支持按比例放倒的后排座椅靠背可以灵活扩展后备厢，最大容积可达到1696L。从数据上看是要比途观L出众款小一些的，但满足日常使用也够了。
这台380TSI四驱车型搭载EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，它们都是老熟人了。220马力、350牛·米，而且还有一套适时四驱系统。动力储备丝毫不用担心，法定限速区间都能从容超车，我们曾实测其0-100km/h加速只要6.82秒。
转向手感偏轻盈，中心位置虽有一定虚位，但是车头响应还是挺积极的。刹车脚感比较紧致，初段存在虚位，踩过之后线性感和刹车力度都符合预期。
舒适模式，车辆可以轻快起步，变速箱基本不到2000rpm就会升挡，在需要加速时也能快速降挡拉高转速输出动力，发动机和变速箱的匹配挑不出毛病，而且变速箱的平顺性也丝毫不用担心。
运动模式，变速箱会降挡拉高转速并延迟升挡时机，动力响应更积极更有爆发力。经济模式，油门响应会变得慵懒一些，但是绝对的动力储备足够，深踩油门也可以顺畅超车，而且这个模式还支持“怠速滑行”，对节省燃油有帮助。此外呢，这车还有越野、雪地和个性化模式。
底盘悬架还是大众风味，扎实稳健，滤振和支撑都照顾到了，小颠簸轻松应对，过减速带也干脆利落。IQ.Pilot智能驾驶辅助系统是大众与大疆车载联合开发，除了自适应巡航、车道保持这些L2级驾驶辅助功能外，它还支持拨杆变道、加塞应对、智能避障、大车避让等进阶功能，对减轻驾驶疲劳，提升行车安全性有帮助。
结尾
途观L PRO拥有更时尚动感的设计，而且还用上了三块大屏以提升科技感和用车体验，此外与大疆车载联合开发的智驾系统也是一大亮点。除了途观L PRO之外，途观L依然在售，相当于是两代产品同堂销售的局面，在售的途观L出众款拥有更低的准入门槛。20万左右预算买SUV，你会选择哪款车型？评论区留下你的答案。
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